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京张高铁今年开工建

2015-3-10 11:01| 发布者: 报刊分会杜联| 查看:234840| 评论: 0|原作者: 李天际|来自: 北京青年报

摘要: 按规划,全长174公里的京张高铁从北京北站到张家口南站共设9个车站,支线设延庆站,北京境内70公里,全程工期约4年半。八达岭越岭段从居庸关隧道进口至八达岭隧道出口,全长15.44公里,预计投资17亿元人民币。

        北京铁路局常务副局长朱惠刚昨日向北京青年报记者透露,备受关注的京张高铁今年将开工建设。

 

        京张高铁原定2009年8月开工,但因铁道部调整高铁建设方案等种种原因,建设一直停滞。去年11月,京张高铁八达岭越岭段可行性研究获国家发改委批复,同年12月,中国铁路总公司对初步设计进行了批复。朱惠刚表示,作为京张高铁建设中最难施工的八达岭越岭段将率先开工。

 

        按规划,全长174公里的京张高铁从北京北站到张家口南站共设9个车站,支线设延庆站,北京境内70公里,全程工期约4年半。八达岭越岭段从居庸关隧道进口至八达岭隧道出口,全长15.44公里,预计投资17亿元人民币。

 

        谈及京津冀地区的铁路网建设,朱惠刚表示,年内京津冀地区将开通三条铁路,全长800公里。这一数字占全国今年铁路建成目标的十分之一。

 

        具体来说,新建的三条铁路分别是京津城际延伸线,津保铁路(天津至保定)和张唐铁路(张家口至唐山)。其中,京津城际延伸线将至天津滨海新区,预计在今年9月份开通。该线路开通后,还将启动延伸至天津新机场的铁路工程。这意味着几年之后,从北京南站可直接乘高铁抵达天津新机场。另外两条铁路津保铁路和张唐铁路,将促进唐山、保定、承德、张家口等北京周边地区的发展。

 

        朱惠刚称,三条铁路的建设将缓解北京作为铁路交通枢纽的压力。他以年底开通的津保铁路为例说,过去北方的旅客南下一般要先到北京再转车。今后,旅客通过津保线和京广高铁、京广普客连接,也可以很方便地前往南方和西南地区。

 

       内存

 

        京津城际铁路延伸线:工程西起天津站,东至天津滨海新区于家堡商务区,全长45.1公里,设计时速为350公里。

 

        津保铁路:于2010年3月开工建设,线路全程157公里,共设天津西站、白沟、白洋淀、徐水、保定等7个车站,最高设计时速为250公里。

 

        张唐铁路:自河北省张家口市境内的京包铁路孔家庄站,经张家口市、承德市进入唐山市境内,止于曹妃甸港内的曹妃甸北站。

 



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